馬云說：“我告訴大家，一天10億只包裹，不會超過8年，估計在六七年左右就能實現(xiàn)?！?

馬云曾毫不留情的批判，目前還沒有看到哪家公司，在眼光、格局、組織、人才、技術(shù)各方面都做好了準備，迎接10億包裹時代的到來。

在智能手機日益普及的今天，物流快遞從業(yè)者通過智能手機隨時、隨地獲取任何信息都變得十分簡單，這無疑大大提升了物流行業(yè)的運營效率，同時，也為企業(yè)在物流行業(yè)樹立形象，拓展物流APP開發(fā)經(jīng)營渠道，擴大對外交流，開展電子商務，開辟了一條方便快捷又高效的途徑。

就在最近，菜鳥和順豐的“數(shù)據(jù)接口”之爭拉開了序幕，順豐關(guān)閉對菜鳥的數(shù)據(jù)接口，并于中午停止給所有淘寶平臺上的包裹回傳物流信息。

據(jù)了解，此次摩擦源于順豐旗下的“豐巢”與菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出的“菜鳥裹裹”存在業(yè)務競爭，導致雙方合作出現(xiàn)破裂。

菜鳥對外發(fā)布的聲明中稱，事情發(fā)生很突然。

在5月31日晚上6點，菜鳥接到順豐發(fā)出的數(shù)據(jù)接口暫停告知。

而在6月1日凌晨，順豐就關(guān)閉了自提柜的數(shù)據(jù)信息回傳。

在6月1日中午時，順豐又進一步關(guān)閉了整個淘寶平臺物流信息的回傳。

菜鳥同時稱，為了保護消費者隱私、電話信息安全，菜鳥根據(jù)安全團隊的建議正在對全網(wǎng)物流數(shù)據(jù)進行信息安全升級。

并且，菜鳥將加強對海淘、快遞柜等物流數(shù)據(jù)的多重交叉驗證，但順豐及豐巢等出于各種原因并不配合。

不過，就在昨夜，國家郵政局回應順豐與菜鳥“數(shù)據(jù)接口”之爭，其對此事高度重視，已與當事雙方的高層進行溝通，強調(diào)要講政治，顧大局，尋求解決問題的最大公約數(shù)，以切實維護市場秩序和消費者合法權(quán)益，決不能因企業(yè)間糾紛產(chǎn)生嚴重的社會影響和負面效應。

目前兩家“互掐”已造成一定的影響，受菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐速運關(guān)閉暫?；ネ〝?shù)據(jù)接口的影響，導致淘寶查不到順豐物流，商家無法確定買家是否已收貨，買家也不能實時跟蹤商品信息。要注意的是，時下櫻桃、荔枝、楊梅、芒果等生鮮農(nóng)產(chǎn)品寄遞業(yè)務會受到一定影響。

雖然眼下物流行業(yè)發(fā)展的形勢不錯，但是物流行業(yè)仍然面臨著發(fā)展快、問題多，亟需轉(zhuǎn)型升級，末端服務問題有待系統(tǒng)性解決。

在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，物流末端服務因高頻和剛需等特征，被視為重要的線下流量匯聚方式，尤其是得到諸多專業(yè)第三方服務公司的重視。而針對各種不同場合的需求，各類服務方式與作業(yè)模式也在不斷被創(chuàng)新。

針對眾多物流快遞企業(yè)紛紛推出手機APP客戶端的現(xiàn)狀，上海APP開發(fā)公司海淘科技始終致力于物流APP開發(fā)，搭建數(shù)據(jù)挖掘，統(tǒng)計和分析物流數(shù)據(jù)、分析訂單狀態(tài)、數(shù)量變化趨勢等，同時還支持貨物查詢、數(shù)據(jù)同步、單據(jù)管理系統(tǒng)等等。

快遞物流末端服務是一個新興市場，同時也更是現(xiàn)實生活客觀的需求。

不過實際情況總是千變?nèi)f化的，即使是同一類別的市場，也不是單純一種服務渠道或者模式可以統(tǒng)攬，需要各種創(chuàng)新共同來滿足市場的期待，而這恰恰也是物流快遞末端服務市場的魅力所在。

就大數(shù)據(jù)對電商以及物流的重要性，劉強東也不止一次在公開場合中直言，大數(shù)據(jù)也是有一天實現(xiàn)無人物流快遞服務的基礎(chǔ)——未來很多商品可能將不再需要電商平臺，但物流服務不會改變，物流APP開發(fā)亟待創(chuàng)新和搭建大數(shù)據(jù)。

物流APP開發(fā)多少錢？海淘科技物流app開發(fā)公司專注于物流APP開發(fā)，提供物流app開發(fā)方案、物流貨運app開發(fā)方案、上海物流APP開發(fā)，滿足多種需求，整合多種終端，定期升級，免費提供更新。